羅茨風機的齒輪與軸以往采用圓柱配合的較多。由于加工能力增強，現代產品大多采用錐度配合，因為錐度配合有更好的配合特性。

采用圓柱配合時，齒輪與軸過盈較大，而且可能產生徑向擺動、端面擺動以及齒輪與軸肩不貼合等弊病。當齒輪孔呈喇叭形，與軸的配合不緊密時，可能發生左右偏擺現象；當齒輪中心線與軸中心線不重合，有偏心距，運轉時就會產生徑向偏擺，兩齒輪嚙合時其中心距時大時小，嚴重時可能出現偶然咬住的現象；當齒輪在軸上安裝不正，中心線有偏斜角，運轉時會產生端面振擺，兩齒輪嚙合時載荷會集中在齒面的局部；當齒輪沒有頂到軸肩位置，工作時有一段齒面露在外面，不參與嚙合。

齒輪與軸采用錐度配合時，對中性比較好。關鍵是要保證兩者的接觸精度，一般要求達到60%以上。為此，對錐面進行磨削加工時，可使用標準錐度量規，采用涂色法對錐度進行檢驗。檢查軸的錐度時，把色彩涂在軸的外錐面上；檢查齒輪內孔的錐度時，把色粉涂在塞規工作面上。色粉一般用紅丹粉和煤油調和而成，涂層厚度為2~3μm。涂色的方法，是在錐面上按120°間隔均勻地涂三條色帶，每條色帶寬2~3mm。檢驗時，將量規與被檢驗零件結合，手持量規輕輕施加一軸向推力，并使其相對旋轉2~3次，每次轉角不大于30°，然后卸下量規，觀察色帶的變化，判定被檢驗錐度合格與否。在修理現場，也可用軸的外錐做“塞規”，或者以齒輪內錐當“環規”，在不裝平鍵的情況下相互結合，對其接觸精度作粗略檢查。